Bonjour à tous,
Abbeville - 20 mai :
"Notre D.C.A. s'était tue depuis longtemps ; sans doute, avait-elle épuisé ses munitions. Il est juste d'enregistrer à son actif un appareil abattu en flammes à 10 h. 50 dans le bois de Bray-les-Mareuil, au lieu-dit : "Le Vaucher". Nous y contemplâmes, carbonisés, les quatre allemands qui le montaient."
[in Abbeville 20 mai 1940 3 septembre 1944, publié par le syndicat d'initiative d'Abbeville et ses environs, imprimerie Paillart, 1947, page 8]

Bien cordialement
Éric Abadie

Effectivement, encore une évocation de ce crash dans cet ouvrage que je possède également...

Je crois donc qu'il y a 2 avions abattus jusqu'à preuve du contraire...

J'apporte de nouvelles infos qui vont dans le sens d'un seul crash !

https://maps.google.fr/?ll=50.057607,1.843343&spn=0.016972,0.042272&t=h&z=15

De la bouche de l'ancien maire de la commune de Bray les Mareuil, l'avion allemand aurait été abattu par la chasse française et serait tombé juste à droite du logo D3 sur la carte. Le chemin que l'on voit traverser dans le bois de la Morue est toujours l'entrée de la propriété de la famille MALLET cité dans le livre de H. de WAILLY !
Mr RICOTTE avait 12 ans. Son père fut un des premiers témoins sur les lieux du crash avant l'arrivée des soldats britanniques qui marquèrent et délimitèrent la zone. Il constata la mort de l'équipage et serait parvenu à extraire 1 ou 2 cadavres de la carlingue. La queue de l'avion avait été séparé lors de l'impact avec les arbres et l'avion se crasha sur le ventre et prit feu...
Ce qui laisse supposer que LECLABART s'est rendu au bois de la Morue et non pas au bois de Mareuil qui existe aussi un peu plus loin !
Les corps qu'il dit avoir vu seraient donc ceux extraits de la carlingue par les premiers sur les lieux !

Ce HE 111 s'écrase aux portes d'ABBEVILLE. Il devait faire partie d'une des vagues de bombardement.

Pour l'instant pas de traces d'une revendication de la part d'un aviateur français à cet endroit ni à cette heure !

Seulement celle de RAPHENNE Henri du GC 1/6 qui abat un DO 17Z du 1/KG3 vers 7H30 au SE d'Amiens. Les 12 DO 17Z interceptés devaient donc avoir une autre objectif qu'ABBEVILLE car les bombardements n'ont pas commencé si tôt...

Peut-être a t'il été touché par un tir de DCA entre Abbeville et Amiens ou a t'il été touché par une interception aérienne en amont ?

Bonjour,

Toujours pas de nouvelles du rapport de LECLABART ?

Bonjour

La correction des copies est prioritaire mais j'ai relevé dans le rapport ce qui peut éclairer la question :

Le 20 mai il ne restait en DCA que deux mitrailleuses Hotchkiss du PA2, installées boulevard Vauban. C'est vers 11H qu'elles auraient abattu cet appareil.

A+

Au vu du lieu de crash, il est plus probable que ce He111 ait été abattu à l'aller. En effet les vagues de bombardiers arrivaient sur Abbeville en remontant la Somme. Tous les témoignages et récits confirment le survol des zones marécageuses de Mareuil Caubert avant de déboucher au dessus d'abbeville par le Sud. L'avion s'est crashé juste entre les communes de Bray les Mareuil et Mareuil Caubert !

Donc il a dû être touché en aval.

J'ai découvert le rapport dit "LECLABART" aux Archives départementales. En effet, tel qu'il est rédigé, je ne pense pas qu'il en soit vraiment l'auteur !

Le 20 Mai, il est entre LONG et PONT-REMY en inspection de barrages fluviaux lors de la première vague de bombardement.

Vers 11H, lors de son retour sur ABBEVILLE (donc en longeant la SOMME) il est à proximité du crash où l'a t'il vu et se rend sur le lieu du crash du HEINKEL et y aperçoit que 2 cadavres. Cela peut corroborer avec le témoignage de Mr RICOTTE qui m'a dit que son père arrivé sur les lieux en premier avait eu le temps de retirer de l'épave plusieurs cadavres !

Le texte parle par contre d'un DORNIER abattu qu'il atribue à l'action des 2 seules mitrailleuses HOTHKISS sur le boulevard VAUBAN appartenant d'ailleurs à la Garde Mobile dont la 5ème Compagnie du 28ème RRG avait la charge sur ABBEVILLE.
Mais il est peu probable qu'elles soient responsables de ce crash !

Par contre, j'y ai trouvé un autre rapport émanant du Lieutenant CRESPY en poste à la gare d'ABBEVILLE avec 4 mitrailleuse SAINT ETIENNE. Il affirme qu'un avion est abattu et que celui-ci tombe à 1Km500 au Sud de la gare dans un pré en bordure de SOMME !

Est-ce le même où un autre ? Est-ce celui évoqué dans l'ouvrage de H. de WAILLY ?

Ce qui et étrange également, c'est que ce rapport ne fait aucune allusion au kiosque !!!

Il quitte ABBEVILLE en feu vers 19H et arrive à 22H à BLANGY...

Bonsoir

Ce qui concerne le kiosque fait peut-être partie d'un autre rapport qui n'est pas dans les archives Vasselle. On devrait en trouver trace également dans les archives de l'enquête allemande... mais où ?

Cordialement

Le nouvel ouvrage de JC DUCELLIER apporte des éclaircissements sur tout cela...

et donc ?

_________________
Frédéric - co-administrateur du site et forum "Picardie 1939 - 1945"
Président association "Picardie 1939 - 1945"

P190 de son dernier ouvrage, JC DUCELLIER affirme que cet Heinkel 111 du 2/KG53 fut abattu par la DCA française.

Ce 20 Mai 1940, les missions de bombardements étaient variées et de nombreux escadrons étaient mobilisés.

Pour lui c'est le III/KG1 qui bombarda dès 9h le port et le centre ferroviaire abbevillois faisant le plus de victimes. Pendant ce temps, le I/KG1 avait pour objectif les défenses Nord et Sud d'Abbeville.

Le III/KG2 devait bombarder les troupes alliées en baie de Somme tandis que les I/LG1, II/LG1 et I/KG53 avaient pour mission les réseaux ferrés entre Amiens et Abbeville.

Le KG54 fut impliqué également pour le bombardement de troupes alliées autour d'Abbeville.

En fonction des opportunités et au vu du nombre d'appareils impliqué, Abbeville fut bombardé toute la journée par différents appareils qui vinrent déverser leurs bombes sur leurs objectifs initiaux...